關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※大環境癥狀※
松江用作佛山八大新陳之中，被體現獨立自主性的融入性時間省份分析，勞動合同制劃入佛山市“十四五六”籌劃和2035前景任務。松江區都依照國慶屆市委八次黨代會進取精神和李強副書記“產城融入、系統完整、職住動態平衡、農業生態適宜居住、縣城交助消化利”的必須，死死地著力“一名任務、三個大工作方案”的戰略功能分區功能分區，都依照獨立自主性融入性時間省份標準的去公共設施修建和功能配備。這當中，更快籌劃和修建漕寶-滬松工路更快路，是現階段各項急迫很大的項目工程。
※話題及深入分析※
漕寶路更快的路西展開(滬松鐵路橋更快的路)的建筑在營造武漢華南高效道路交通網車聯網網、不斷完善車聯網互聯的綜合道路交通網標準、錨固松江樞紐站的戰略布局支撐標記、增加松江新城區對長江三角洲型的大范圍地擴散打造業務能力均擁有極為重要現實意義。基本表現在：
1、全面并提拔滬市域骨架道路功能性，型成松江新城區金山路徑最快向心過道
在長半圓一梯化的大背景圖下，商業區區與老鎮區有效溝通越變越緊密配合，商業區區所需加大向外經濟的放射性物質帶給目的，近郊的嘉定能夠 S5、嘉閔高架便捷路，青浦能夠 菘澤高架、北翟高架路，奉賢能夠 虹梅南路高架便捷路回鄉，而產值格局更大、發展最原始的松江名城近年來并未有便捷路向心綠色渠道。滬松公路交行便捷路是漕寶便捷路的西擴寬，是松江名城、虹橋商務活動區、虹橋交行樞紐的向外經濟關系(松江名城、金山方問)的便捷集散綠色渠道。滬松便捷路看作松江名城、金山方問到管理中心城的便捷向心綠色渠道，也是松江名城、松江黑龍江部規劃區的便捷綠色渠道，行要求幾層次結構多綠色渠道的向心交行需要。
2、效果消除滬松道路與地域G60、G15、G50高等專科學校級道路擁擠存在問題，均衡性技術骨干道路學習壓力
G60極速滬杭大車道涉及到了長距里省級重點流量、松江向心流量、地方到發流量，模塊相混。松江片區快捷出行網配套出行核心信任于G60極速，常年車流量。G15極速有所做佛山中西部橫項高學校級路途，制造了長距里省際通行、通道互轉、相關地方短距里到發流量，已然趨于穩定。G50有所做省際及青浦與松江中部的入城車道，也具備車流量問題。滬松高速國道不是條中級高速國道，服務項目地方流量，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今制作力量增大，相關流量所需加快增大，有所做松江中部核心向心車道更為趨于穩定。滬松高速國道快捷化的開發有弊于避免G60、G15、G50高學校級高速國道的車流量，制造向心流量的模塊，避免滬松高速國道水泥地面路途的車流量問題，能建筑體義均人才通道負荷。
3、的服務重新命名很大樓盤，建立健全高迅猛鐵路網布局合理，建立松江聯絡線集疏運系統，出現虹橋、松江幾大聯絡線迅猛短信通道
松江核心區看作滬非凡全球各地中小城市發展的中小城市發展級核心區，是滬市華南目標疏解虹橋核心區工作壓力、服務的質量全鎮域的核心錨固頂點，可以效帶動力和促活松江都市東北部板塊模塊升級，養成模塊多樣化、開發靠攏的“中小城市發展入戶玄關”。滬松迅猛路的的建設將使松江核心區迅猛靠攏市域高迅猛路組織體制，確保松江核心區與咨詢中心主城區、虹橋核心區、浦東新區核心區、周圍都市等迅猛交通運輸練習，升級松江核心區服務的質量全鎮的輻射危害效率。
4、幫助松江片區范圍有序性的未來發展，修建綜合立體圖市政管理公道路走道，日益演變成片區“環+牽扯”的迅速道路組織體制
滬松迅猛的化的建造將促進整體松江都市服務器的安全有序進步，互相按照規模化化占地搭建途徑，導致迅猛的路+中級工路的搭建形勢，互相軟件設置地面磚公交線路轉用道，搜集搭建幾種方案線管，導致綜合管理立體空間市政施工道路走郎，逐層導致松江都市“環+放射性”的迅猛的交通網網絡體系。
現今為止，漕寶路更快的路工可已批準，可能重新啟動服務器修建。松江區于2013年重新啟動服務器滬松鐵路網更快的化工機械程計劃鉆研，于2021年即日起展開專門設計，已幾次詢問市國家發改委、市設計產品局、市交通運輸委等相關聯部門管理一件，并進行更快的路功能表技術論證，現今為止計劃大體可靠。滬松鐵路網更快的路過程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江聯絡線、S32接合，全全長約22km，全部選用“劇情高架+地表輔道”敷設樣式。
※建意※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🌸-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandedaanyijianbiao
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建⛎“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架☂-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年五月13日